首富从沃尔玛采购员开始 第313章

　　迈克尔·杜克放下手中宣传册子：“丁先生，如果我们在沃尔玛所有仓库以及店面都使用上你们的光储一体设备预计要投资多少钱？

　　你们是否能够像你刚才介绍那样保证我们在4年左右实现回本？”

　　丁鹏一脸认真的说道：“迈克尔先生，具体需要投资多少钱我们还得看过你们用电情况才能做出方案，至于回本速度我们可以保证绝对不会超过5年的时间，如果超过这个时间的话我们可以对贵公司进行相应的补贴。”

第632章 8万的电动车？

　　最终迈克尔·杜克需要丁鹏给他出一份详细计划。

　　有了详细计划以后他需要向董事会汇报一下这件事，董事会通过以后就可以将这个项目落实了，毕竟这可是个涉及超过十亿的投资项目。

　　...

　　相信一定会有人问为什么不先做国内市场反而先做国外市场？

　　一个是因为国外电价峰谷价格差大，二个是国外电价价格比国内贵，第三就是这种东西国外更好推广，第四就是国外利润比国内高很多。

　　你在国外推广开来以后再到国内推广难度会比你在国内推广更轻松。

　　当然也不是说国内没有推广这东西。

　　玩家国度的工厂、深瑞的汽车厂、东风快递的分拣中心都在第一时间用上这个东西。

　　因为这种光储一体化设备确实能够为工厂节约成本。

　　...

　　目前星空能源除了向美利坚大企业推广光储一体设备以外还在许多国家推广光储一体设备。

　　等企业级别单子差不多以后就开始向民间推广这种设备，有了企业案例民间用户更容易接受光储一体设备。

　　当然除了先推企业更好推的这个原因以外就是法拉第的电子厂的产能问题。

　　更多产能需要等到今年年底才能够释放，厂房早就已经建好只是设备跟不上，设备厂商那边都已经干冒烟了。

　　要知道不只是法拉第电子这边需要设备，上下游供应链也需要设备加工原材料。

　　...

　　2010年6月19日。

　　深市体育场。

　　下午2点。

　　星空汽车如约6月份再次举行新的车发布会。

　　这一次发布会不只邀请各大媒体记者，还邀请了两千多名观众来观看。

　　发布会到点后现场灯光暗了下来，聚光灯照射在体育场右方，赖平面带微笑走上了舞台。

　　“很高兴大家能够在周末抽空参加星空汽车2010年年中新品发布会，这一次发布会我们一共给大家带来了三款新能源汽车，这三款新能源汽车售价将会更贴近普通家庭。”

　　一辆酷似Model3的汽车图片出现在大荧幕上。

　　赖平将手摆向身后大荧幕说道：“首先为大家介绍的第一款汽车就是我们的星空汽车Model3。”

　　说到mody3特斯拉剩余股份已经被星空汽车以6500万美刀价格收购。

　　星空汽车收购特斯拉后并未将其彻底解散，而是将大部分管理层都给开除了，只是留下一部分研发人员继续搞研发，特斯拉所有技术全部转让给玩家国度。

　　如今特斯拉也已经归星空汽车所有，因此沈浪也用上Model这个名字。

　　“Model3的车身参数为4720×1848×1442mm，轴距2875mm，电机采用交流三相PM电机，功率192KW，相当于258马力...”赖平巴拉巴拉介绍起来。

　　虽然这辆汽车也叫Model3，但是他顶部不是玻璃的，车机系统与龙撵系列相同，只是算力比龙撵系列差几个档次，为了驾驶安全配备了车载激光雷达，激光雷达主要用于辅助ABE系，内饰方面是跟广汽ROG汽车一个级别。

　　它没有没有HUD也没有智慧大灯，零重力座椅也只能通过选购获得。

　　“我们为Model3配备法拉第电子最新研发聚阴钠离子电池，相信大家应该还是第一次听说聚阴钠离子电池，钠离子电池研发晚于锂离子电池。

　　1912年，Gilbert N. Lewis首次提出锂金属电池概念，1970年代M. S. Whittingham开始研究钠离子电池原理，钠电池曾是动力电池市场竞争的“失败者”。

　　早在1980年的钠电池就逐步开始应用在一些小型的电动工具上，但是随着锂电池的出现，钠电池的充放电性能，能量密度、可携带的便捷性都不远不如锂电池。

　　可以说，锂电池的出现，直接断送了钠电池的研发进度，使得主流的研究都转向了锂电池，而钠电池一直处于停滞状态。

　　一个电池能不能大范围普及，最终就是看它的商业化程度，锂电池从70年代开始研究，80年代取得了突破性的进步，90年年代随着日本的数码、家庭产品走进全球的千家万户，锂电池后来被人们所熟知。

　　在大家都放弃时候法拉第电池并未放弃对钠离子电池研究，法拉第电池于2005年开始投入大量资金研发钠离子电池，历时4年他们在钠离子电车上获得突破。

　　法拉第电池的聚阴钠离子电池容量密度达到了110Wh/kg，虽然它的容量仅仅只有三元锂电池的一半，但是它却比锂离子电池有着许多更优秀的优势。

　　钠离子电池相比锂离子电池的核心优势在于成本更低、低温性能更优、安全性更高、支持快充且资源更丰富。

　　钠资源的地壳丰度是锂的423倍，价格仅为锂的1.33%，且全球分布均匀，供应链更稳定，钠电池正负极集流体均可使用廉价的铝箔，综合材料成本比锂电池低30%-40%。

　　这也是我们将钠离子电池应用到Model3上的原因，使用它来当驱动力可以大幅度降低汽车制造成本，当然使用钠离子电池也不是没有坏处的。

　　坏处就是它的续航能力比使用锂离子电池汽车要低了差不多一倍。

　　为了给客户更多选择我们不仅有钠离子版本Model3，还有锂离子电池版本的Model3以及增程版本Model3。

　　320公里钠离子纯电版Model3价格仅为19.8万元，320公里钠离子增程版Model3价格为22.8万元，550公里锂电池纯电版本Model3价格为21.8万元，550公里锂电池增程版本Model3价格为24.8万元。

　　以上均为后驱动版本外，还有四驱版本mody3，320公里钠离子电池纯电四驱价格为23.8万元，钠离子增程版四驱价格为26.8万元。

　　锂离子纯电版四驱价格为25.8万元，锂离子增程版价格29.8万元。

　　即日起魔都、长春、深市、杭城以及合肥五地客户购买Model3还可以享受6万元国家补贴。

　　补贴后Model3钠离子纯电版本价格仅为13.8万元。”

　　现场观众在听到国家补贴后价格仅为13.8万元张大嘴巴露出惊讶的表情。

　　因为这个价格实在是太过无敌了，也就比本田飞度贵了一万多块，但是电动车优势摆在那里，每公里仅仅只需要几分钱，维护费更是比燃油车便宜50%~80%。

第633章 5秒时间2.5万台订单

　　“卧槽，卧槽，为什么只有魔都、长春、深市、杭城以及合肥五地有补贴？”

　　“补贴也就算了一下子补贴6万也太豪横了吧。”

　　“一开始19万8这个价格都还觉得有点小贵，补贴完以后13万8感觉一点都不贵了。”

　　“你们没有看之前网友算的一笔数？就是19万8这车也不是很贵，几年时间就能把钱省回来了。”

　　“你们刚才看到海报上的那个充电次数没有，这种钠离子电池可以反复充电6000次，320公里如果就只是在市区使用，充一次电最少可以用3-5天时间，也就说这车最少可以使用十年的时间，十年时间省下来的钱可以再买一辆车了。”

　　“5分钱一公里用来跑网约车那不是很划算？”

　　“卧槽，楼上大兄弟还真是大聪明啊。”

　　“320公里用来跑网约车是不是有些不够用？”

　　“楼上的自信一点，我就是跑出租车的，320公里肯定不够用。”

　　“你可以买锂电池版本来跑啊，锂电池版本不是550公里嘛。”

　　“其实你可以使用快充来充当，不过快充价格可能高一些，之前不是有网友爆料过，峰谷时段快充价格是1块2，低谷时间充电便宜点是7毛一度电，钠离子电池容量不是60度电嘛，哪怕是峰谷期间充电也就是72块。哪怕你在峰谷时段充电也比你加油便宜。”

　　（前文忘记写了一些内容在这里补充一下，320公里钠离子电池是60度电，钠离子电池峰值充电电压是50KW/小时，550公里锂离子电池是85度电，峰值充电电压是60KW/小时，锂离子电池充电次数是2800次。）

　　说走就走的网约车项目上线已经半年时间了，不过沈浪并未像滴滴那样对用户进行大量补贴，推广这个项目基本以网络推广为主。

　　只要将网约车够方便就算不补贴用户也会慢慢养成使用网约车的习惯。

　　事实也是如此说走就走网约车项目发展情况十分平稳，哪怕沈浪这边没有对用户进行任何的补贴，依旧会有大量用户通过口碑传播使用网约车。

　　目前为止使用网约车用户数量已经达到了850万，预计今年年底用户数量可以突破2000万。

　　然而得知Model3补贴后仅需13.8万最震惊的不是正在观看直播的普通人。

　　最震惊的是国内的那些燃油车车企负责人。

　　没补贴之前Model3就有碾压20万这个价位汽车可能，补贴后不仅是20万就连15万以下都会被Model3碾压。

　　那些已经已经推出纯电电动车车企在得知钠离子电池参数和性能后也是惊掉下巴。

　　Model3无论是价格还是性能都对现有已经实现量产纯电电动车进行碾压。

　　目前市面上已经实现量产纯电电动车有日产聆风和比亚迪E6。

　　日产聆风目前只在国外售卖售价在22-26万，比价格日产聆风肯定是比不过Model3，比续航日产聆风也比不过Model3，日常日产聆风续航仅仅只有160公里。

　　比亚迪e6的续航是同样是160公里，可是其售价却高达30多万，续航和价格都比不过Model3。

　　Model3上市后比亚迪e6基本上可以确定要停产了。

　　...

　　赖平露出一个微笑继续介绍道：“接下来为大家介绍的这款汽车是Model Y，Model Y是一辆中型SUV汽车...”

　　Model Y和Model 3一样拥有8个型号，钠离子电纯电、钠离子增程版、锂电池版、锂电池增程版，这个四个版本又分后驱和四驱版。

　　Model Y和Model 3一样配备激光雷达，魔毯推力空气悬挂系统，没有HUD功能也没有智慧大灯，零重力座椅也只能通过选购获得。

　　Model Y钠离子电池版纯电版续航达到了420公里，锂电池版续航达到了650公里。

　　钠离子纯电版售价是23.8万，增程版价格是27.8万、纯电四驱版价格是26.8万软妹币，增程四驱版价格是30.8万。

　　锂离子电池纯电版价格是27.8万，增程版价格是31.8万，纯电四驱版价格是30.8万、增程版价格是34.8万软妹币。

　　...

　　最后一款车型是Model X，Model X是大型SUV汽车。

　　激光雷达，魔毯推力空气悬挂系统是Model X的标配，车机系统比Model Y和Model 3性能强一个档次，可以对HUD和智慧大灯进行选配，内饰配置也比Model3和Mode Y高两个档次，Model X续航方面配置与Model Y一致。

　　Model X只有锂电池纯电和增程版两个版本。

　　纯电版本价格是42.8万，增程版价格是46.8万，HUD需要加2万，智慧大灯需要加2万，零重力座椅需要加1.8万。

　　虽然Model X在选装各种配置后与龙撵SportUtilityVehicle重叠。

　　但是在豪华程度上Model X是远不如龙撵SportUtilityVehicle的。

　　“发布会到这里就结束了，我们从晚上6点起开启网上预订渠道，大家也可明天到店进行试车，首批交付日期是2010年7月15日，首批预订客户可享受三年免费充电。

　　目前我们已经在全国投建17500个充电桩，具体地址大家可以登录我们的官网查看，也可以通过我们车机系统进行查看，未来我们还会在全国建设5万个充电桩。”赖平说完后也是鞠了一躬走下舞台。

　　...

　　转眼时间来到晚上6点。

　　赖平吃着晚饭看着平板电脑上数据露出一个欣喜的笑容。

　　5秒钟时间Model3就收到了1.7万台订单，Mode Y收到了5700台订单，Model X收到了3576台订单。

　　这1.7万台订单基本全部来自拥有国补的五个城市，Mode Y和Model X很大有一部分都是来自这5个城市。

　　不出意外这1.7万台Model3里面有很大有一部分是用来跑网约车或者出租车的。

　　因为这些订单里面有很多客户是一次性下十台八台的，订单下得最多的一个客户一次性下了50台Model3。

　　或许有人会问为什么这么大的订单他们为什么不直接找大客户部购买？

　　因为他们就算是大客户也必须要按照官方零售价购买，你就是一次性购买1000台星空汽车也卖这个价。

　　至于他们一次性购买那么多能不能享受到国家补贴那就不知道了。

　　这就得看当地政策给不给出租车公司补贴了，不过用电动车跑出租车肯定是有赚不亏的。

第634章 宝藏网进入社交网络？

　　国内各大车企在看到星空汽车官网上订单后那是羡慕得鸡儿都红了，不过星空汽车这三款汽车能够卖得那么好也是因为占了天时地利人和。

　　先不说国家这边给了巨额的补贴，法拉第还研发出新的电池，超高性价比让它成为消费者首选。

　　当然这里面也有星空汽车拥有全面超越全行的先进技术的一部分原因在里面。

　　同时最重要一点就是玩家国度这些年在消费者那里累积的口碑，这也让消费者可以轻易接受玩家国度推出的新技术，这要是换做其他国产品牌早就被消费者给否了。

　　...

　　京城。

　　阿狸巴巴。

　　为了阿狸的发展老马到现在都还没有下班。

　　他们的初始团队每天工作时间基本超过12个小时，宝藏网也在他们努力下拿下21%市场份额，不过想要超越淘宝网还要很长时间，也有可能无法超越淘宝网。